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    【byb.cn 】(來源：北京青年報) 昨日（11日）上午8點40分，首都機場公務(wù)機坪626機位有一位機坪保潔人員在現(xiàn)場作業(yè)時遭遇雷擊，機場急救中心的醫(yī)務(wù)人員趕赴現(xiàn)場搶救，9點50分該保潔人員因搶救無效宣告死亡。事故具體原因目前仍在進一步調(diào)查之中。

　　據(jù)目擊者稱，昨天8點30分的一場雷雨，雷劈傷了兩名工作在機場一線的人員，一名生命垂危，衣服碎片散落在停機坪?！边@位目擊者自稱昨天早晨發(fā)生的首都機場打雷致人死亡事件，其同事正好在現(xiàn)場執(zhí)行飛行任務(wù)，現(xiàn)場劈了兩個人，一死一傷。

 
　　據(jù)悉，事發(fā)時天空未下雨，只是一個響雷，一名男性保潔員便倒在公務(wù)機停機坪上，其身穿的工作服已破碎，身邊不遠處還有一部手機。

 
　　據(jù)了解，事發(fā)后，兩名當事人都被送往首都機場醫(yī)院。據(jù)急診工作人員介紹，受傷的男子姓彭，是機場供給公司的職員，并無大礙，中午已經(jīng)回家。

 
　　死者則送往市局法醫(yī)鑒定中心。不過，相關(guān)負責人拒絕透露更多信息。（見習記者 桂田田 張靜雯 劉珜）

 
　　【追訪】
 
　　傷者雷擊時未用手機 死者尚不確定

 
　　"尸體大概是早上9點多送過來的，具體時間我也記不清楚了?！弊蛉障挛?點55分，記者趕至首都機場醫(yī)院太平間，滕師傅和他的同事向記者表示："上午死亡的機場工作人員已經(jīng)送至位于清河的市局尸檢中心?！?br />
 
　　記者來到醫(yī)院急診大廳，一名陳姓的護士表示傷者已經(jīng)回家。醫(yī)院急診內(nèi)科的大夫早上診治了受傷的患者，他向記者表示，受傷人士姓彭，為機場供給公司的一名工作人員。
 

　　"傷者來的時候有意識，從當時的情況來看，我們高度懷疑受傷是由于雷擊造成的，當時現(xiàn)場的一名保潔人員死亡，而傷者距離他的位置并不遠。傷者身體并無大礙，中午已經(jīng)離開醫(yī)院返家了?！?br />
 
　　當記者向其詢問雷擊事件是否由于在戶外接聽電話造成時，他表示，"我沒見到死者，死者的情況我無法確定，傷者當時并沒有使用手機。

　　【觀察】
 
　　首都機場機坪從業(yè)人員有專門防雷擊手冊

 
　　下午2點30分左右，記者到達首都機場T3航站樓。一名保潔員告訴記者，她也知道了停機坪雷劈一事，不過出事保潔員并不是她所在公司的。據(jù)她介紹，她在入職之時，其公司就連續(xù)進行了好幾天有關(guān)安全的培訓，囑咐他們在下雨打雷時不能打手機。不過，同公司一名20歲左右的保潔人員稱，公司沒有專門告訴他們防雷措施，"但是，打雷的時候不能打電話，這是小孩子都知道的，哪兒用別人提醒?！?br />
 
　　據(jù)了解，首都機場此前已經(jīng)制定了防雷擊應(yīng)急處置預(yù)案，而且還曾發(fā)布《首都機場機坪從業(yè)人員防雷擊宣傳手冊》。在宣傳手冊中稱，對機場機坪工作人員應(yīng)重點防范直接雷擊，并劃出了雷雨天氣機坪避雷相對安全區(qū)域。"雷雨天氣期間，（機坪從業(yè)人員）最好穿膠鞋，這樣可以在雷電期間起到絕緣作用?！毙麄魇謨赃€指出，雷電期間，機坪從業(yè)人員"盡量不要在室外撥打、接聽電話”。（文/見習記者張靜雯）

 
　　【關(guān)注】
 
　　為何機場雷擊事件時常發(fā)生？

 
　　去年4月20日，兩名中國國際航空公司的機務(wù)人員在首都機場進行地面保障工作時遭遇雷擊后被送醫(yī)。國航的工作人員表示，事發(fā)時，雷擊電流通過頭戴的有線耳機傳入身體。按照機場安全規(guī)定，雷雨天地勤人員不該戴有線耳機工作，但由于雷電來得突然，他們沒及時將耳機取下。

 
　　機場工作人員遭雷擊不罕見

 
　　此前幾年中，機場工作人員在作業(yè)時遭遇雷擊的新聞并不罕見，但致死案例比例相對較低，僅有2007年7月浦東機場一名作業(yè)人員死亡。

 
　　北京市氣象臺首席預(yù)報員郭金蘭介紹，每次氣象臺發(fā)布雷電預(yù)警時，都會提醒市民采取相應(yīng)的防范措施。空曠地域內(nèi)的高點都容易成為導電體，"如果出現(xiàn)雷電天氣時，人正處在一個空曠環(huán)境下，我們建議市民蹲下?！惫鹛m說，與人接觸的金屬物體也容易成為導電體。

 
　　首都機場可否修建躲避建筑物？

 
　　郭金蘭表示，在雷電天氣下，公園和游樂場的戶外設(shè)施應(yīng)當停止，而呆在室內(nèi)能大幅降低遭遇雷擊的可能性。此外，呆在室內(nèi)的市民應(yīng)該盡量避免接觸天線、水管、金屬門窗以及建筑物外墻。

 
　　此外，有網(wǎng)友指出，不少國際機場都在停機坪上修建有配備防雷設(shè)施的躲避建筑，因此建議首都機場也應(yīng)設(shè)置機坪雷擊危險警示和躲避設(shè)施。雷電天氣能否停止停機坪作業(yè)？

 
　　香港機場管理局以訊號燈及警報器通知機坪工作人員閃電情況。當紅色閃電警告生效時，為了保障位處停機坪的人員的安全，無論是飛機加油、戶外的乘客登機、下機，或者行李、貨物的處理等停機坪上的所有戶外運作都會暫停，待閃電過后才恢復(fù)運作。

 
　　在雷電天氣下，能否停止停機坪作業(yè)？"雷電天氣有一些巧合?！惫鹛m說，如果一遇到雷電天氣就停止停機坪作業(yè)，將會影響機場的正常運轉(zhuǎn)。因此，有人建議能否根據(jù)雷電預(yù)警信號的等級實時調(diào)整停機坪作業(yè)的規(guī)模和種類。